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近兩年台鐵人力缺口持續擴大，為補足人力缺口，台鐵今年先公告錄取人數是1031人，但因每年報到率僅85％、報到後離職率約15％，台鐵計畫再增額到1500人左右，招募人數創歷史新高。

不過今年報考人數僅2萬4122人，創8年來新低。台鐵局副局長鹿潔身解釋，台鐵工作大多要在現場，加上運輸服務業採三班輪班制，一般工作休息、休假，就是台鐵員工最忙的時候，此外台鐵待遇比高普考低，也讓吸引力下降。

鐵路特考昨在全台8個地區登場，仍有不少台鐵現職員工來報考，替自己加薪。40歲台鐵汐止站副站長李祥源在台鐵任職11年，由於不是正式公務員，再過3年約僱薪資就已到頂，希望考取正式的高員職缺，讓薪資再往上加。

他說，台鐵採輪班制，他不像一般考生可利用周休假期補習、讀書，只能利用休息時間，凌晨1時夜班車收工後苦讀3小時，清晨4點再繼續值班，日夜顛倒，邊上班邊準備。

27歲楊芷熏進台鐵快3年，熱愛台鐵工作穩定、又可與旅客面對面，認為工作有趣又生動，盼通過考試再幫自己加薪。31歲考生連日銘目前在北市府上班，薪水約3萬5千元左右，考取高員若順利將可加到4萬4千元。

鐵路特考從2008年恢復舉辦後，因通過特考具備公務員身分而被視為鐵飯碗，過去都是搶手的國家考試。2010年報考人數近7萬人、錄取率不到2％，但逐年下降，去年僅2萬6千多人、今年只有2萬4122人報名。

鐵路特考分為佐級、員級、高員級，月薪從3萬4千元、3萬6千元到4萬4千元，預計8月25日放榜，報考司機員要再參加10月13日體能測驗，10月27日公布結果。

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